Een sterkere lullklep zorgt voor hogere snelheden? Dit is slechts ten dele correct, want de meeste jachten en boten (specifiek: waterverplaatsende boten) hebben een ontwerpgerelateerde maximumsnelheid: de rompsnelheid. Zelfs met krachtigere en krachtigere bootmotoren en buitenboordmotoren kon deze snelheid niet meer worden verhoogd. De reden ligt in de voortplantingssnelheid van de zelf opgewekte boeg- en hekgolf. Hoe sneller de boot gaat, hoe meer de golflengte van de boeggolf toeneemt - totdat de boeg- en achterstevengolven elkaar overlappen en de boot virtueel "vasthoudt" in dit golfsysteem. Lange boten ("length runs") kunnen daarom hogere snelheden bereiken dan kortere boten. Nog een belangrijk stuk informatie over snelheidsindicatoren van motorfabrikanten: deze metingen hebben altijd betrekking op de optimale omgeving op het water (bijv. absolute rust) en worden uitgevoerd met bijzonder lichte boten. Daarom is het des te belangrijker om onder realistische omstandigheden te testen – zoals Johannes Vogelhuber keer op keer doet – en deze te testen Testresultaten voor de motorbeslissing . Het is ook belangrijk om te weten dat het verbruik van een elektromotor indirect evenredig is met het toerental:

• Wanneer de cruise control half wordt gedraaid, heeft de motor slechts ongeveer 30% van de energie nodig die nodig is om op volle snelheid te komen.
• De boot is echter slechts 25% langzamer dan op volle snelheid met dit verbruik van 30%!